CONCLUSIONI:

Dato che, nonostante gli errori,

  • Il diagramma accelerometrico ottenuto è una retta parallela all’asse delle ascisse
  • Il diagramma tachimetrico ottenuto è una retta
  • Il diagramma orario ottenuto è una parabola
    •

    abbiamo verificato che il carrellino si è mosso di moto rettilineo uniformemente accelerato.

    Se avessimo ottenuto gli stessi grafici di un moto rettilineo uniforme, l’attrito avrebbe prevalso e l’esperimento sarebbe quindi fallito.